Date of Award

9-2017

Document Type

Thesis

Degree Name

Master of Civil Engineering (MCE)

Department

Civil and Environmental Engineering

First Advisor

Prof. Yaser E. Hawas

Abstract

Measuring safety and mobility for various types of intersections is crucial in any transportation study. Many factors contribute to changing the effectiveness of the different types of intersections on mobility and safety. Deciding which type of intersection is most suitable in a particular environ and prevailing traffic conditions depends on the number of crashes, injuries, delay time, etc. This study focuses on two intersection types; signalized intersections and non-signalized intersections (only roundabouts). The aim of this research is to devise a theoretical modeling framework and hence a statistical-based methodology that can be used to assess the safety and mobility measures of these two intersection types. A survey is developed to capture drivers' perceptions of the safety of both intersections and to collect data about crashes and severity of crashes that car drivers have personally encountered in the past. The survey also substitutes for the insufficient official crash data records in Al Ain city (the city of the study). In-depth statistical analyses were conducted to identify the factors that are likely to affect the driver's perception and experience of safety. Various regression models are then calibrated using the identified most significant factors. The regression models are developed iteratively to predict the so-called "safety index" at intersections. This could be used to evaluate the safety of any intersection based on its geometry and prevailing traffic conditions.

The mobility effectiveness of intersections is typically assessed by measures or indicators such as control delay, travel time, LOS, etc. These measures were used herein to develop a unique mobility index for each intersection that differs based on its geometry aspects as well as its traffic conditions. The traffic analysis, software SIDRA INTERSECTION is utilized with modeling almost 204 hypothetical scenarios. The extracted measures of each modeled scenario were used to estimate the unique mobility index of each particular condition. Finally, conclusions were made based on the findings of the safety perception study together with the mobility analysis. Recommendations were made on future research directions.

Arabic Abstract

قياس السلامة والسيولة لأنواع مختلفة من التقاطعات المرورية أمر بالغ الأهمية في أي دراسة تخص النقل. تساهم العديد من العوامل في تغيير فعالية السلامة والسيولة لأنواع مختلفة من التقاطعات المرورية. تحديد أي نوع من التقاطعات هو الأكثر ملاءمة لبيئة معينة ولظروف حركة المرور السائدة يتوقف على عدد من العوامل منها أعداد الحوادث والإصابات، والتأخر في الوقت، وما إلى ذلك.

هذه الدراسة تركز على نوعين من التقاطعات وهي تقاطعات بإشارات ضوئية وتقاطعات بدون إشارات ضوئية (الدوارات فقط). الهدف من هذا البحث هو وضع إطار نظري، وبالتالي منهجية تستند على الإحصائيات التي يمكن استخدامها لتقييم تدابير السلامة والسيولة لهذا النوع من التقاطعات.

تم عمل استبيان لمعرفة رأي السائقين تجاه سلامة هذه التقاطعات المرورية ولجمع بيانات عن الحوادث والإصابات التي تعرض لها السائقين في الماضي. الاستبيان هو البديل المستخدم لعدم توفر سجلات رسمية كافية عن الحوادث المرورية خلال التقاطعات في مدينة العين (محل الدراسة).

أجريت تحاليل إحصائية متعمقة لتحديد العوامل التي من المحتمل أن تؤثر على رأي وخبرة السائقين تجاه سلامة التقاطعات المرورية، ثم تم معايرة نماذج انحدار مختلفة باستخدام أهم العوامل التي تم تحديدها. نماذج الانحدار المطورة استخدمت لقياس ما يسمى "مؤشر السلامة" في التقاطعات، ويمكن أن تستخدم لتقييم سلامة أي تقاطع على أساس العوامل الهندسية وظروف حركة المرور السائدة.

وعادة ما يتم تقييم فعالية سيولة التقاطعات المرورية عن طريق مقاييس أو مؤشرات مثل التأخر في الوقت، والوقت المستغرق للعبور، ومستوى الخدمة، وما إلى ذلك. هذه المقاييس تم استخدامها لتكوين "مؤشر السيولة" لكل تقاطع والذي يختلف على أساس العوامل الهندسية وكذلك الحركة المرورية.

استخدم برنامج (SIDRA INTERSECTION) لتكوين ما يقرب من 204 سيناريو افتراضي. المقاييس المستخرجة من كل سيناريو استخدمت لتقدير مؤشر السيولة الفردي لكل حالة معينة. وأخيراً، وضعت استنتاجات الدراسة طبقاً لما تم التوصل إليه من نتائج من خلال استبيان آراء السائقين عن عوامل السلامة المرورية والدراسة الخاصة بفعالية سيولة الحركة. كما تم وضع اقتراحات عامة وتوصيات تتعلق بالدراسات المستقبلية المتعلقة بموضوع الرسالة.

Arabic Comments

مفاهيم البحث الرئيسية: السلامة، مؤشر السيولة، التقاطعات المرورية، الدوارات، رأي السائقين، نماذج الانحدار، برنامج SPSS، برنامج SIDRA INTERSECTION.

Download

Share

COinS